Ma trận trách nhiệm 11 điều kiện Incoterms 2020

Đây là 2 thái cực đối lập: EXW người bán chịu ít trách nhiệm nhất (chỉ đóng gói, giao tại xưởng, người mua tự lo mọi thứ còn lại kể cả thủ tục xuất khẩu tại nước người bán). DDP người bán chịu trách nhiệm nhiều nhất (lo đến tận nơi, kể cả thông quan nhập khẩu và nộp thuế tại nước người mua).

Đây là 1 thay đổi quan trọng của Incoterms 2020: CIF vẫn giữ mức bảo hiểm tối thiểu (Institute Cargo Clauses C), còn CIP bắt buộc nâng lên mức bảo hiểm cao nhất (Institute Cargo Clauses A, gần như mọi rủi ro) — do CIP thường dùng cho hàng giá trị cao/đa phương thức nên ICC muốn tăng bảo vệ cho người mua.

Vì 4 điều kiện này xác định điểm giao hàng/chuyển rủi ro gắn liền với TÀU BIỂN cụ thể (dọc mạn tàu hoặc trên tàu) — không phù hợp với vận chuyển đường bộ/hàng không/đa phương thức (không có khái niệm "mạn tàu"). 7 điều kiện còn lại xác định điểm giao hàng theo cách chung (giao cho người vận chuyển, hoặc tại 1 địa điểm) nên áp dụng được cho mọi phương thức.

Không — đây là điểm hay gây nhầm lẫn nhất. VD điều kiện CFR/CIF: người bán TRẢ cước tàu đến tận cảng đến, nhưng RỦI RO đã chuyển cho người mua ngay khi hàng được xếp lên tàu tại cảng đi. Nếu hàng hư hỏng trên biển, người mua chịu rủi ro dù người bán vẫn đang trả cước.